记者手记

走动频密了 界线模糊了

    穿越鹅潭北路进入惠州中心城区，来来往往悬挂粤Ｂ车牌的车子几乎随处可见，西湖边、食肆旁、宾馆内、居民区，惠州的朋友说，这里的新楼盘有一半住着深圳人。几乎每户惠州人都有亲戚在深圳工作或生活。深圳、惠州、东莞三地，不仅在历史上同根同源，而且在今天已仿佛一户人家的前庭后院，邻近的地缘关系和相似的产业发展路径，使得以行政区划标出的界线越来越模糊。

    当越来越多的深圳市民家中电话存有０７５２和０７６９区号，东莞或惠州的大街小巷跑着粤Ｂ车时，三地市民的心理距离正趋向于零。在过去短短一年的时间里，这一变化尤为明显。“深圳什么时候把厦深铁路变成深惠的城际列车啊？”“深圳房价什么时候降下来，好让我们这里的房子也跟着便宜些啊？”每次到东莞和惠州，遇到的朋友都会这样开玩笑。

    实际上，珠江口东岸以外的地区往往无法区别深莞惠三地的企业身份，就连部分财经媒体至今仍搞不清楚ＴＣＬ、德赛、创维、比亚迪等等企业究竟算是深圳、东莞还是惠州的。而东莞松山湖、深圳观澜、惠州大亚湾一带的商家干脆直接把深莞产业转移布局调整，当作推销各自地产项目的卖点。

    就在今年初，专家们还在为深莞惠三地如何解决断头路而呼吁，时隔半年，三地已经在打通断头路、新建高速项目上达成共识。在大亚湾开发房地产的某深圳企业在过去的３年时间内曾多次提出，自行投资修通连接深惠之间的道路，方便在这里购房居住的两地市民出行。今年５月的联席会议后，惠州方面迅速行动，决定今年内高标准铺通现有莞惠、深惠之间的断头路，彻底解决市域间最后一公里，雨天要借助越野车才能通行的问题。

    假以时日，深莞惠三地在交通基础设施互联互通不断完善、体制朝一体化方向不断变革的基础上，产业互补转移合作的深度也将不断加深，深莞惠一体化与深港合作共同构成的东岸经济带，将在珠三角九城协调发展的未来发挥更重要的作用。